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大型吊裝是一個(gè)高風(fēng)險(xiǎn)的行業(yè)，是一項(xiàng)高危險(xiǎn)的工作。之所以這么說(shuō)，是因?yàn)橐坏┌l(fā)生事故，就可能出現(xiàn)群死群傷的重大事故。2013甘肅某風(fēng)電樣機(jī)吊裝工地發(fā)生事故，導(dǎo)致5人死亡，2人受傷;2000年上海某煉油廠吊裝工地發(fā)生事故，導(dǎo)致6人死亡;2001年上海某船廠龍門(mén)吊吊裝工地發(fā)生事故，導(dǎo)致36人死亡，大型吊裝發(fā)生事故，除了會(huì)帶來(lái)人員傷亡外，同時(shí)還會(huì)伴隨著重大的財(cái)產(chǎn)損失。

僅就直接損失看，一是吊裝設(shè)備自身的價(jià)值一般都上千萬(wàn)，甚至超過(guò)億元;二是被吊設(shè)備或物件的價(jià)值大部分也很昂貴，一旦出事，其損失不言而喻;更為可怕的是，如果在諸如煉油廠、化工廠、電廠等正常生產(chǎn)的裝置內(nèi)或周邊吊裝，除上述損失外，很有可能因吊裝事故波及要害設(shè)備或管道，導(dǎo)致裝置停產(chǎn)、介質(zhì)泄漏、人員中毒、火災(zāi)、爆炸等連環(huán)事故，很有可能導(dǎo)致發(fā)生更大的災(zāi)難。因此，加強(qiáng)吊裝安全的管理十分必要。如何進(jìn)行使用大型吊車(chē)吊裝安全管理?內(nèi)蒙古大型吊裝企業(yè)做出分享：

首先，我們要知道吊裝事故發(fā)生的原因，事故分析法則告訴我們，任何事故的發(fā)生都是因?yàn)椋何锏牟话踩珷顟B(tài)，人的不安全行為和管理不善造成的。同理，大型吊車(chē)吊裝事故原因也不外乎這幾點(diǎn)，意料之外我們無(wú)法預(yù)測(cè)，意料之中我們可以做到。

下面就大型吊車(chē)吊裝的內(nèi)外因做一下簡(jiǎn)要分析：

什么是物的不安全狀態(tài)？此處所說(shuō)的物，是指客觀現(xiàn)象。主要包括：施工場(chǎng)地、自然現(xiàn)象、吊車(chē)本身、被吊物本身、吊索具(連接件)等與吊裝相關(guān)的所有物件。

(1)施工現(xiàn)場(chǎng)

場(chǎng)地不堅(jiān)實(shí)：大約百分之70的事故都是因?yàn)閳?chǎng)地不堅(jiān)實(shí)引起的。前面所述的某煉油廠吊車(chē)傾覆事故就是案例。而且，吊裝過(guò)程中，一旦地基出現(xiàn)問(wèn)題，恐怕連補(bǔ)救的機(jī)會(huì)都沒(méi)有。因此，吊裝前對(duì)場(chǎng)地按實(shí)際要求考察、處理，否則不出事那是僥幸。多起事故都是因?yàn)榈鼗粓?jiān)實(shí)又不鋪路基板造成的，如靈武風(fēng)電場(chǎng)。

場(chǎng)地不平整：吊車(chē)站位水平度有嚴(yán)格要求。特別是在使用塔式工況或超起工況時(shí)，如果地面不平會(huì)造成被吊物與吊車(chē)上的平衡配重不在同一受力面，造成吊桿扭曲、吊車(chē)側(cè)滑等事故。

地下有隱蔽工程或自然洞穴(如：電纜溝、下水道、煤氣管道、墳穴、防空洞、暗河、流沙穴等等)：這些是非常危險(xiǎn)的狀態(tài)。如果存在該狀態(tài)而沒(méi)有發(fā)現(xiàn)和處理，一旦塌陷，很難挽回。去年江蘇某船廠一臺(tái)400噸傾覆，就是因?yàn)榈叵铝魃吃斐纱竺娣e空洞所致。周邊有障礙物或危險(xiǎn)源(如：高壓線、電焊連線、蒸汽管道等等)：很易造成事故。因此吊裝不但要看平面布局，還要看立體空間。吊車(chē)及吊物與電源等危險(xiǎn)源保持安全距離非常重要。因?yàn)橛|電導(dǎo)致車(chē)毀人亡的事故屢見(jiàn)不鮮。

(2)自然環(huán)境

風(fēng)、雨、雪、霧、霾、雷電、沙塵暴天氣等容易發(fā)生事故，大風(fēng)容易造成吊車(chē)傾覆，特別是塔式工況、大半徑吊裝，或者吊裝受風(fēng)面比較大的物件，如風(fēng)機(jī)葉片、穹頂、大型廣告牌等。冰雪天地面滑，容易發(fā)生滑移，前年冬天某風(fēng)電工地400噸滑落山下既是案例。更難防范的是滑輪槽積雪結(jié)冰，導(dǎo)致鋼絲繩跳槽。

夜間照明不足：應(yīng)盡量避免夜間吊裝，禁止夜間大型吊裝，因?yàn)槲覀兪侨?，不是貓頭鷹，我們的夜視能力很差。高溫或低溫天：超出吊車(chē)設(shè)計(jì)溫度作業(yè)范圍，吊車(chē)能力會(huì)下降，此時(shí)，人的身體狀況可反應(yīng)能力也不正常。

(3)吊車(chē)本身

能力不夠(吊車(chē)選型錯(cuò)誤)：正確選型、不能以小代大、不能超載吊裝。更不能改裝吊車(chē)，以增加額外配重的方式解決能力不足的問(wèn)題是愚蠢的方式，由于前述的各種原因，在吊車(chē)選型或選擇工況時(shí)，盡量留有一定的安全余量。

吊車(chē)自身出現(xiàn)缺陷(包括鋼絲繩老化、滑輪片老化、桿件或連接件因疲勞產(chǎn)生的裂紋等)：要經(jīng)常及時(shí)檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題立即整改更換或維修，千萬(wàn)不能讓吊車(chē)“帶病或帶傷上崗”。否則，你的冒險(xiǎn)之時(shí)，可能就是付出代價(jià)之日。

(4)被吊物本身

吊耳強(qiáng)度或尺寸不夠：吊耳斷了，設(shè)備就掉下來(lái)了，搞不好吊車(chē)也就翻了，下面有人的話那就完了。被吊物本體強(qiáng)度不夠：本體強(qiáng)度不夠，還沒(méi)吊上去本體就壞了等于白吊，不如不吊。被吊物上有影響吊裝動(dòng)態(tài)(吊索具通過(guò))的障礙物：有些物件吊裝時(shí)，吊索具是動(dòng)態(tài)的，若期間遇到障礙，如法蘭、擋圈、管口等，會(huì)把繩索割斷。

(5)吊索具(連接件)

吊索具(連接件)強(qiáng)度或尺寸不夠：選擇滿(mǎn)足安全要求的吊索具并經(jīng)過(guò)檢查方可使用，否則可能造成“雞飛蛋打、機(jī)毀人亡”。吊索具(連接件)的連接方式不合要求：按要求連接，吊裝無(wú)小事，小事當(dāng)成大事辦，也許就是因?yàn)橐粋€(gè)卸扣未連接好，就會(huì)“牽一發(fā)二動(dòng)全身”，造成“身首異處”的現(xiàn)象。

上述狀態(tài)中，施工現(xiàn)場(chǎng)的狀況安全與否，關(guān)乎到能否完成一次大型吊裝的關(guān)鍵之一。特別是對(duì)場(chǎng)地的要求，從掌握隱蔽工程資料，到地基處理方案，再到處理過(guò)程的監(jiān)督、驗(yàn)收，都應(yīng)該非常嚴(yán)謹(jǐn)、認(rèn)真。有些地質(zhì)條件差的現(xiàn)場(chǎng)，甚至要采取打樁、做鋼筋混凝土承臺(tái)等措施。一般而言，吊車(chē)事故的發(fā)生，無(wú)論是進(jìn)口車(chē)還是國(guó)產(chǎn)車(chē)，因吊車(chē)設(shè)計(jì)、制造缺陷發(fā)生事故的概率非常小。特別是大型吊車(chē)，出廠前那是經(jīng)過(guò)反復(fù)地計(jì)算、試驗(yàn)后才投放市場(chǎng)。

尤其是桿件和連接件，內(nèi)行知道，大部分情況下吊車(chē)組裝后扳桿時(shí)各部件受的力比實(shí)際吊裝時(shí)還要大。如果吊車(chē)結(jié)構(gòu)件有缺陷，一般情況下，吊車(chē)扳桿時(shí)其拉桿或桿件或轉(zhuǎn)盤(pán)就已經(jīng)損壞。因此，強(qiáng)調(diào)吊車(chē)規(guī)格的選型，而不是吊車(chē)品牌的選擇;強(qiáng)調(diào)實(shí)際使用前的檢查，而不是事故發(fā)生后的調(diào)查;強(qiáng)調(diào)設(shè)備“完好上崗”，而不是“帶病工作”;同意以大代小留有一定的安全余量，反對(duì)以小代大冒險(xiǎn)超載。

未按吊車(chē)操作手冊(cè)組裝吊車(chē)(如鋼絲繩穿繞錯(cuò)誤、卷?yè)P(yáng)機(jī)上鋼絲繩擠壓或松弛、桿件或連接件規(guī)格選擇錯(cuò)誤等等)：吊車(chē)組裝前要有組裝方案，組裝后要有檢查，檢查要有細(xì)節(jié)并以銷(xiāo)號(hào)方式處理，無(wú)論你對(duì)吊車(chē)組裝有多熟練，只要重新組裝，就一定要檢查完再扳桿。吊車(chē)自身有故障(如安全限位裝置失靈或缺失等)：有些地方肉眼看不到，有些現(xiàn)象肉耳聽(tīng)不出，有些重量人腦估不準(zhǔn)，安全裝置要全部有效方可使用吊車(chē)。

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