2022年1-6月份,我國風(fēng)電新增發(fā)電裝機(jī)容量為1294萬千瓦,與前兩年相比,我國風(fēng)電吊裝建設(shè)速度明顯放緩,這讓原本就處于閑置狀態(tài)的風(fēng)電吊車,更沒有項目可接,風(fēng)電吊裝領(lǐng)域迎來.艱難的階段。
風(fēng)電吊車閑置情況嚴(yán)重
和普通基建項目不同,風(fēng)電機(jī)組高百米,其部件重體積大,對吊裝時所需吊車的噸位要求也更大,搶裝之前,國內(nèi)能達(dá)標(biāo)并在風(fēng)機(jī)吊裝使用的吊車并不多。
某風(fēng)電吊車?yán)习灞硎荆?018年,也就是風(fēng)電搶裝之前,國內(nèi)大噸位吊車不會超過300臺,450噸履帶吊、600噸履帶吊、800噸汽車吊數(shù)量不多,1000噸以上吊車更是屈指可數(shù)。2019年的一場搶裝使得吊車企業(yè)不斷擴(kuò)產(chǎn),三一重工、徐工機(jī)械、中聯(lián)重工等吊車裝備制造企業(yè)訂單爆滿,一些橋梁等基建領(lǐng)域吊車企業(yè)也涌入風(fēng)電吊裝領(lǐng)域,這一年,大噸位吊車數(shù)量迅速增加。
數(shù)據(jù)顯示,當(dāng)前,我國風(fēng)機(jī)大噸位吊車數(shù)量近1000臺(450噸以上,包括履帶吊、汽車吊以及塔吊),基本可以滿足風(fēng)電每年50GW到60GW新增吊裝規(guī)模需求。平價之后,沒有緊迫的時間窗口限制,風(fēng)電建設(shè)節(jié)奏放緩,大噸位吊車甲乙雙方供需關(guān)系回歸理性,供大于求,這也導(dǎo)致了吊車的閑置。該吊車人士指出,當(dāng)前,市場上已經(jīng)有接近200臺風(fēng)電吊車待業(yè)尋租,沒有項目可接,閑置問題比較嚴(yán)重。
正常情況下,風(fēng)電吊裝成本約占總項目造價成本的2-2.5%左右,一臺1.5-2MW的風(fēng)機(jī)吊裝單臺風(fēng)機(jī)在30萬元左右,3MW的一臺風(fēng)機(jī)吊裝平均在50-60萬元左右。但在搶裝期間,由于缺乏大噸位吊車,風(fēng)機(jī)吊裝成本飆升,價格亂象,個別風(fēng)電項目建設(shè)過程中,其吊裝成本占比總成本高達(dá)10%。
以650噸履帶吊為例,在風(fēng)電搶裝潮之前,每月的租賃價格是為45萬元左右,后面上漲至90萬元/月左右,.后漲到150到180萬元/月。650噸履帶吊某些車主要價300萬元/月——350萬元/月,甚至更高。
也正是這樣的暴利,吸引來了不少逐利的吊車?yán)习搴唾Y本玩家,紛紛大肆造車入局。
大量玩家蜂擁而入,使得當(dāng)前風(fēng)電吊車領(lǐng)域內(nèi)卷嚴(yán)重,一些在風(fēng)電行業(yè)沒有知名度或穩(wěn)定合作客戶較少吊車企業(yè),吊車被閑置,不得不低價轉(zhuǎn)讓或交由租賃企業(yè)代為使用。猶存在市場的吊車企業(yè)之間競爭也非常激烈,報價一個比一個低,用他們的話說,有項目干,才能養(yǎng)的起車,養(yǎng)的起人,企業(yè)才能生存下去。
當(dāng)前,吊車租賃價格一落千丈,在風(fēng)機(jī)越做越大,越做越高的背景下,吊車使用價格卻大不如從前。吊車企業(yè)人士表示,現(xiàn)在風(fēng)機(jī)吊裝價格基本回歸理性,吊裝成本目前約占總成本的2-3%左右,3MW陸上風(fēng)電一臺吊裝價格在25-30萬左右,5MW風(fēng)電吊裝價格要貴些,基本在一臺在35-40萬左右,6-7MW的風(fēng)機(jī)在43-46萬左右。他補(bǔ)充道,風(fēng)電吊裝價格和項目施工所處的地形有一定關(guān)系,平原、戈壁、比山地、丘陵地帶的價格要低一些。該吊車企業(yè)人士表示,任何行業(yè)及領(lǐng)域都有一個優(yōu)勝劣汰的過程,當(dāng)前我們就處于這樣一個階段。
搶裝當(dāng)年,發(fā)生了大大小小的吊裝事故20多起,有的超重作業(yè),車翻臂折,有的違規(guī)施工,車毀人亡,這些事故無時無刻不在驚醒大家,風(fēng)機(jī)吊裝需要注重安全..,注意規(guī)范施工。
該吊車企業(yè)人士堅信,風(fēng)電是無污染、可持續(xù)的可再生能源,是實現(xiàn)我國能源轉(zhuǎn)型和雙碳目標(biāo)的重要推手,未來一定會有大發(fā)展。
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